把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度。科技人员指挥突击队员，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。
《把铁路修到拉萨去 》简介：本文写了 西部大开发 的标志性工程 青藏铁路 的开工情况。西部建设者们克服了一个个世界难题，终于将全长1388米的 风火山隧道 全线贯通。风火山隧道的全线贯通，标志着青藏铁路的修筑已胜利在望。
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。正在修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。
本文主要讲了：我们的青年突击队员，克服所有困难，经历不到一年的时间修建成了中国人谓之骄傲的---青藏铁路！参考资料：我也是五年级的，这是我自己总结的。
修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策，是国家“十五”四大标志性工程之一，是西部大开发的重点工程之首。青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长约1956公里，其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。
年10月18日，青藏高原上的风火山，银装素裹，彩旗招展。数百名身穿橘红色队服的青年突击队队员和数十台大型工程机械严阵以待。一声令下，雪域高原上爆破声响彻云霄，标志着风火山隧道的开凿。青藏铁路，这条西部大开发的标志性工程，将从格尔木起步，穿越昆仑山，穿过“世界屋脊”青藏高原，抵达拉萨。
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